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芙蓉国里尽朝晖――来自湖南省最大跨度顶进框架桥施工一线的报道 ...

2012-4-16 06:16| 发布者: 工程建设网| 查看: 822| 评论: 0

摘要: 1961年,在“三年自然灾害”和苏联单方面撕毁援华合同的国内外双重打击面前,年轻的社会主义中国经受了前所未有的巨大考验。适当其时,毛主席挥笔写下了那首脍炙人口的著名诗篇――《七律.答友人》,一句“芙蓉国里 ...
    1961年,在“三年自然灾害”和苏联单方面撕毁援华合同的国内外双重打击面前,年轻的社会主义中国经受了前所未有的巨大考验。适当其时,毛主席挥笔写下了那首脍炙人口的著名诗篇――《七律.答友人》,一句“芙蓉国里尽朝晖”描绘出的宏伟蓝图,给迎难而上、砥砺奋进的中国人民带来无穷的思想动力和精神鼓舞!
    逝者如斯夫,不舍昼夜!
    如今,六十年的光阴已经匆匆过去,神州大地沧桑巨变,中华民族已然重新崛起于世界东方。
    在毛主席的故乡湖南省湘潭市,经济社会的快速发展让这座因“革命圣地”闻名的古老城市焕发出勃勃生机。近日,一条连接长沙、湘潭、株洲三大城市的交通主干道 ――芙蓉大道已经破土动工、全面推进。这条全长90多公里的现代化道路建成后,将作为我国最长的城市干道把三座城市紧密联系起来,让长株潭城市群真正实现 “芙蓉国里尽朝晖”的发展梦想。
    湘江边的第一声春雷
    2012年3月2日上午9时20分。
    初春的湘潭笼罩在一片蒙蒙的细雨之中,距离薄雾轻锁的湘江不远,承担芙蓉大道主体部分―湘潭市东二环建设任务的十四局集团水利水电公司工地,一反六个月来日夜机械轰鸣、人声鼎沸的繁忙景象,悄然归于寂静。四周山坡上茂密的绿树修竹,在春雨滋润下愈发显得青翠欲滴。
    项目党支部书记李方秋按捺不住兴奋的心情,在细雨中拨通了远在四川出差的项目经理周鹏的电话,“周经理,告诉你一个好消息,咱们的框架桥顶到位了!”
    话音未落,一阵隆隆的雷声由远及近,从天边滚滚而来。
    这雷声让李方秋昂扬的情绪如鲜花着锦、烈火烹油,没等周鹏回答,他又紧接着说:“周经理,你在电话里能听到这边刚才打雷了吗?这是今年湘潭的第一声春雷啊!刚才我们还说,下着雨也没有办法点几挂鞭炮庆贺一下。这下好了,老天爷打雷来给我们道喜了!”
    虽然远隔千山万水,电波带来的喜讯仿佛穿透力极强的炸弹,瞬间点燃了周鹏胸中的喜悦。这一刻,奋斗成功带来的巨大成就感在项目部两个主管的心中极速传递,激动的情愫难以言表。
    从 2011年9月初项目部进场设营开始,周鹏和李方秋的心里就紧紧地绷起了一根弦,近日终于迎来了弦响箭发、直中靶心的重要时刻:项目承建的湘潭市东二环线下穿大唐湘潭电厂铁路专用线立交桥,历时180多个日夜的艰苦努力,总重量6000多吨的框架桥安然行走32米,稳稳地落在预定位置。
    而这一天,比业主预定的2012年9月20日完工,足足提前了5个多月。
    让大象“跳舞”
    十四局集团水利水电公司中标的湘潭市东二环建设任务,是长株潭芙蓉大道工程的重要部分,主要施工内容有两项,前期是下穿湘潭电厂铁路专用线的框架桥顶进施工,后期是上跨湘黔等四条营运铁路既有线的高月塘上跨桥。两项任务,都是全线建设的“卡脖子”工程,集技术难度、安全风险诸多管理难点于一身,从项目立项开始,就牵动着地方政府、业主监理等方方面面的目光。对第一次进入湘潭建设市场施工的“中铁十四局”这个品牌,无疑也是一次新的考验。
    “把好预控关,打赢主动仗。”这是公司总经理贾开民对周鹏讲的最多的一条要求。
    是的,尽管公司已经有多条下穿既有线顶进桥涵施工的成功经验,特别是前几年,昆明市东二环下穿昆河国际铁路的顶进桥项目还被当地媒体誉为“西南第一顶。”但是,面对这座长12米、宽40米、高度10米7的“庞然大物”,如何才能从图纸落到实处,周鹏心里倍感前所未有的压力。
    技术人员查阅了相关资料,这座框架桥是迄今为止湖南省公路建设历史上跨度最大的顶进桥,即便放眼全国,在同类桥梁中也是屈指可数的。“三座大山”横亘在项目部面前:一是施工难度大,全桥净重4500多吨,加上附着其上的满堂脚手架、弃土等,总质量初步估算在6000吨左右。按照施工组织设计,框架桥需要行走32米才能到达指定位置,整个过程不能“扎头”,不能“抬头”,更不能偏移。这个难度,无疑可以和让大象跳舞媲美。二是安全风险高,桥上有两条大唐湘潭电厂的运煤专用线,列车日夜川流不息,运务非常繁忙。尤其是去年“7.23”甬温事故以来,铁路运营安全是全国安全防控的重中之重,施工中任何一个小问题一旦危及行车,都有可能招来难以预料的严重后果。三是创优任务重,周鹏心里清楚:小项目关系大市场,如果框架桥的安全、进度、质量不能在全线拔个头筹,那后续的高月塘上跨桥施工,恐怕业主就要打个大大的“?”号。踢不响头三脚,想把“中铁十四局”的牌子在湘江边扎住根,恐怕一切无从谈起。
    从2007年开始担任项目经理,五年多来,周鹏对项目管理有一点理解得很深,就是调动一切积极因素、全力突破主攻方向,是克敌制胜的不二法门。
    这次,项目部为了确保施工方案最优,充分利用多方资源“挖潜增效”。一方面把施工组织设计第一时间呈报后方公司、集团公司业务部门审批,一方面邀请当地工程经验丰富的湘潭市交通局、湖南中大设计院的专家亲临现场对方案讨论评估。功夫不负有心人,专家组先后提出了加强顶进后背加固和顶推后背前移等合理化建议,在后来的实践中证明确实都是颇具先见之明的合理建议,让项目部少走了很多弯路。
    经营好一个项目,攻关夺隘的喜悦总是值得长久回味。在周鹏办公室的施工形象进度图上,有5个标注日期特别醒目:2011年9月15日,队伍进场;
    2011年10月15日,完成营地建设、土方开挖、后背桩、滑板、分配梁;2011年11月30日,完成线路加固桩,出入口防护桩、线路加固、吊轨架空;2012年1月14日,框架桥主体预制结束;2012年2月18日,框架桥顶进开始。
    我们知道,还有一个更重要的日期没有写上:“3月2日,框架桥顶推到位”。
    或许,这一条根本不用再写,因为它已经深深刻进了周鹏和每一个项目建设者的记忆。
    “你们咋还配了个专家书记!”
    项目书记李方秋今年五十多岁了,从82年参军算起,跟着队伍转战大江南北已经整整三十个年头。自打来到湘潭东二环建设工地,干练爽朗的老李就没少给现场的监理、业主带来“意外”。
    因为当地建筑市场“国字号”队伍不多,很多人对项目书记的岗位没什么概念。刚开始,不管是监理,还是作业队伍,对老李的定位都是“搞政工的”,“抓思想教育的”。时间一长,人们发现这位老同志每天风里来、雨里去,跑工地的时间一点儿也不比现场技术人员少。除了征地协调,每次谈到顶进施工的话题,老李对“扣轨”、“吊轨”、“顶推”每一个专业工序都熟稔于心。仔细了解才知道,老李过去在施工队里干队长时,类似的顶进桥涵施工,自己就带着队伍干过四个。从此,监理、业主的工程师对老李再也不敢小视。
    一次监理例会,老李和监理工程师辩论满堂脚手架的搭设方案,有理有据、有章有节的发言结结实实折服了现场所有人。会后,总监悄悄对周鹏说:“你们咋还配了个顶进施工专家书记?你们十四局项目部真是藏龙卧虎啊!”
    干工作就得抓住“牛鼻子”,这一点老李从来不含糊。为了做好框架桥顶进施工中的既有线行车安全和作业人员安全,老李牵头带领项目部的同志们做了大量工作,除了常规的岗前培训,持证上岗等制度外,项目部有针对性地成立了6人组成的安全巡查队,分两班24小时对线路轮流巡守,严格执行一列一检的安全保证措施。特别值得称道的是,他们还专门从当地铁路工务段聘请两名退休的安全员参加安全管理,为线路运营安全夯实了基础。大唐湘潭热电厂多次组织安全检查,每次都对项目部的安全管控措施给予很高的评价。
    项目文化建设是李方秋职责所系的份内事,在这方面,为企业在湘潭当地赢得了不少印象分。项目部提炼总结了“思路要开阔,方法要科学,作风要扎实,素质要过硬,纪律要严明”的员工形象标准。同时,综合上级管理要求,结合工程实际制定了《湘荷项目综合管理文件》。在工地现场文化布置方面,坚持按照中国铁建股份公司形象识别系统的相关要求,重点突出本质安全型工地建设主题,高点起步,大局着眼,把“一法三卡”安全工作法的各项具体流程扎扎实实落实到了每一个作业工序,企业品牌形象和文化魅力在湘潭建设市场得到了充分展示。
    不但如此,通过这次大体积框架桥的施工,老李对“活到老,学到老”的概念还有了更进一步的认识:“以前我们搞类似顶进桥预制,底板和滑板之间的润滑层普遍采用油毡浇石蜡的办法,框架桥脱模行走时常常不太爽快,总是会遇到些小麻烦。这次我们借鉴了当地的一些施工经验,润滑层采用的是3到5毫米的滑石粉和机油搅拌物,不但成本大大降低了,脱模也非常顺利!”
    由此不难推断,作为湖南省目前跨度最大的框架桥顶进施工,能够在这样短的时间内创造许多纪录,类似润滑层革新这样的“小发明”同样功不可没。
    “我们选择中铁十四局,实践证明决策是正确的!”
    取信业主,赢得市场,又快又好的工程进度和质量是决胜关键。在项目部全体员工的共同努力下,框架桥从预制到顶进施工,每一个环节都势如破竹,一路高歌猛进。特别进入顶推阶段更是亮点频出,从2月18日到3月2日,日均顶进2.4米,最高单日顶进8.6米。通过查找资料比对,这个速度在国内同类框架桥梁顶进作业中处于绝对领先地位。更为难得的是,经过测量人员最终复核,框架桥就位后轴线偏位不到3.6公分,高程偏差小于5公分,完全控制在设计允许范围之内。
    一枝引来满园春,湖南省目前跨度最大框架桥的胜利顶进成功,在湘潭当地业界引起了很大反响。2月28日,湘潭市东二环开发公司董事长张束林一行领导专程来到工地现场实地考察项目进展。当检查组一行看到内实外美的框架桥质量,听到现场负责同志介绍总工期将提前五个月时,张总高兴地对随行的地方电视台记者说: “实践证明,我们选择中铁十四局这样的国字头企业参与芙蓉大道重点工程建设,决策是正确的!”
    6000吨“庞然大物”安全精确行走的故事,也吸引着地方各界好奇的目光。《湘潭晚报》、《湘潭日报》、湖南卫视等媒体,先后对框架桥顶进胜利完工进行了专题报道。中铁十四局的建筑铁军形象,再一次载誉湘江。
    
    (于 鲲)

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